链条传动最大长处便是动力传输直接，适用性广，结构相对比较简单可靠性高。所以你们能够发现，下到农用125，上到世界尖端赛事摩托GP、曼岛TT的赛车，都是用的链条传动。

  然后价格层次比较清楚，有几十一百多的一般链条，也有几百近千元的高端油封链，广大车友能够精确的经过本身状况晋级改装。

  由所以显露式结构，并且链条组成部件十分之多，所以简单堆集尘垢尘埃以及生锈，所以定时清洁保养是很有必要的，可延长链条惯例运用的寿数和改进行进质感。

  因为链条的物理特性，所以行进一段时刻或公里数后，会被拉长，需求每隔大约三千公里左右调整一次。当然假如嫌费事也能够换油封链，能够极大缓解以上问题，假如仍是嫌费事的话，那直接交给修补店老板弄就好了。

  皮带传动也挺有意思，因为上到几万几十万的巡航车，下到几千块的磷火都是皮带传动，当然巡航车用的皮带必定更高端贵重。它最大的优势便是轰动小噪音少，动力传输平顺，并且简直不必保护保养。

  缺陷：传动功率不如链条，抗过载才能相对较差，比方急加快或大扭矩时有极大几率会呈现打滑现象；别的替换本钱高，比方跨骑车的皮带，根本只需马牌和盖茨两个品牌可选，价格为两千元左右（踏板车的皮带大约一百元左右）。

  因为轴传动是封闭式机械结构，所以在根本上就处理了被外界尘埃油污侵袭的或许，并且也不会像链条那样被拉长然后需求调整轮距。

  所以除非是遭到外界损坏或机械毛病，简直是不必翻开轴体去保护保养的，当然保养的本钱也很低，只需换掉轴体里边的润滑油即可。

  因为轴体结构很杂乱，所以呈现损坏或毛病，修补的本钱会很高，所花费的时刻也会更长；另一个缺陷......我觉得应该不算是它的缺陷，而是我的缺陷，那便是贵。

  一般搭载轴传动的摩托车都是高端车型，最典型的有宝马拿铁和水鸟，其他的还有本田金翼、摩托古兹等等，动辄十几万起步，不是笔者这样的平头老百姓敢想的。

  以上便是个人总结的摩托车三种传动方法的优缺陷，感谢您的观看，假如有什么主意也欢迎在谈论区友爱沟通~