米兰体育平台:狮子洋通道主桥建造进度条改写

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  中新网广州10月20日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区中心工程狮子洋通道主桥西锚碇锚固系统20日装置好，标志着锚碇的中心受力部件落位。

  锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由根底和锚体组成，对大桥百年安全耐久至为要害，是大桥的“定海神针”。狮子洋大桥共设东、西两座锚碇，采取了圆形重力式锚碇计划，结构体量大、施工周期长。

  狮子洋通道主桥西锚碇选用型钢锚固系统，由后锚梁和锚杆组成，后锚梁埋于锚体混凝土内，锚杆一端衔接在后锚梁上，另一端伸出锚体前锚面，与主缆索股相连。

  西锚碇由中交二公局承建，锚固系统合计428根锚杆和26根后锚梁，后锚梁最重40.8吨，锚杆最重15吨，长度35.3米，锚杆外表设置4毫米厚密封胶，规划答应装置误差±5毫米。锚杆自下而上、分层对称装置，左右幅各214根。

  锚杆与后锚梁选用铆钉衔接，在施工全套工艺流程中，专业施行工程人员经过高温将24毫米铆钉加热至1100℃左右，然后使用铆钉枪将其镦粗，使锚杆和后锚梁构成结实的衔接。铆钉孔直径25毫米，装置时需保证锚杆与后锚梁的孔位误差在0.4毫米以内，准确调整到位后及时选用冲钉和高强螺栓固定。

  为削减锚杆本身变形，保证锚杆受力后能在混凝土内部自在弹性，项目锚杆支架选用了8点支撑，将锚杆本身变形控制在1毫米以内。锚杆内架选用4米、2米长规范桁架片，在后场加工成型，桁架片跟着锚杆装置逐渐接长，完成装置化装置，下降装置危险。

  锚杆完成快速精准装置，还离不开专业设备的加持。项目投入500吨履带吊，保证了吊装安全可靠。

  该项目总工程师张小龙介绍道：“因为每根锚杆视点均不相同，吊装时需在空中对锚杆视点进行微调，一般吊装设备难以满意规则的要求。”为此，项目研发了具有长途遥控调理功用的智能吊具，经过吊具自带的卷扬机，在空中自在灵敏调理锚杆视点，保证锚杆快速精准落位，有用处理了锚杆空中姿势调整的难题，最大装置速度可达每天8根。

  狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道，建成后将为珠江口东西两岸交融开展拓荒新的重要通道，对推动大湾区珠江口一体化高水平质量的开展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有极端重大意义。(完)

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