对于数学家来说,寻找公式的最优解,是他们全部的追求,更是我们现代生活的重要基石。
回到平凡生活,远大目标或许遥远,但寻找效率和愉悦公式这件事,早已刻入点点滴滴。
比亚迪并不纠结是不是一定要纯电驱动,只要能使用户得到满足需求、能在市场上立足,就是其乐于尝试的形式。
从20多年前决定进入汽车市场起,比亚迪便望向了插电混动技术,演化出比亚迪DM技术家族。
来到第五代DM技术,比亚迪声称要“开创油耗2时代”——在NEDC工况下,油耗为2.9L。
1.5L混动专用发动机拥有46.06%的热效率,并具备16:1的压缩比,喷油、燃烧、可变润滑系统都得到改进。
双电机的EHS电混系统改进结构设计,功率密度提升70.28%,综合工况效率提升5%,来到92%。
电子电气架构用上了七合一动力域控制器,将VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)整合为一,芯片算力方面提升146%。
同时也有全温域的整车热管理架构,整合前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理,把电与热的较量进行全盘管理。
于是第五代DM技术,做到夏季降温/冬季升温的能耗最高节省10%,压缩机制冷效率提升8%,电池均温性提升45%。
12V磷酸铁锂小电池,现在代替了铅酸小电池,仅有2.2kg的重量相比铅酸的12kg轻了不少,0.02度的每月自放电速度,也杜绝了亏电。
比亚迪打造第五代DM技术的思路很明确,深入整车能效提升的每处细节,把已有成果的地方改进得更加优秀。
NEDC下的2.9L油耗表现,让比亚迪第五代DM技术两款首发车型,秦L和海豹06,拥有了超2100km的长续航表现。
单组车辆单条路线的测试太过片面?比亚迪直接安排了三条线路,共六辆车的满油满电续航测试。
参与的媒体驾驶六辆秦L和海豹06,开着24度空调从西安出发,分别前往哈密、长春、深圳。
三个目的地代表着祖国的东南西北,也囊括了高海拔、复杂路况、湿热天气的多变驾驶环境。
结果显而易见,六辆车都开出了超过2300km的满油满电续航,看似高难度的哈密组甚至超过了2500km。
首批媒体油耗测试更让人有些惊讶,十余组测试全部低于每百公里 2.5L,甚至还有人开到了 1.79L……
对于久练黄金脚法的媒体,开出低能耗不过是专业性表现,那么更能代表普通人日常的城市行驶呢?
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天,以及海洋网销售事业部总经理张卓,亲自上场,在西安来了一次“BOSS直测”。
两位“重量级角色”,把秦L DM-i开出2.43L百公里亏电油耗,把海豹06 DM-i开出2.41L百公里亏电油耗。
比亚迪更是现场计算,告诉你第五代DM技术到底能省下多少油,以及最让人在意的能源开销。
按一年行驶20000km计算,在有家用充电桩补能的前提下,秦L和海豹06能比百公里7L油耗的车辆,省出9682元。
而就算家里不方便安装充电桩,一年行驶20000km完全用油来解决,秦L和海豹06也能省下6888元。
对于低油耗的追求,以及当前尚未彻底无忧的充电环境,让插混在中国相当热闹。
比亚迪成为其中佼佼者,比亚迪总裁王传福分享:中国每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。更喊出了“全球插混已确定进入中国时刻”的宣言。
比亚迪王朝网与海洋网的2023年成绩,自然也不简单:王朝网销量149.2万辆,增长 31.8%;海洋网销量138万辆,增长96.5%。
在如此背景之下,秦L和海豹06有第五代DM技术来卷能耗就算了,在过往比亚迪主流车型不算突出的品质感上,也下了更多功夫。
分属王朝网和海洋网的两款车型,在外观和内饰风格上走出了不同的风格,一个更讨好传统审美的家庭,一个更向年轻用户的喜好靠拢。
得益于4830mm车长、1900mm车宽(海豹06为1875mm),前后排都有了不错的乘坐空间。
从钥匙启动到无钥匙启动,便捷性的改变让所有车主但用难回,这次比亚迪带来更多标配。
首先是标配手机NFC钥匙功能,iPhone和主流安卓品牌都兼容,并且手机没电也能用。
其次是标配车载ETC,不改变车内原有装饰就能使用ETC,高速通行效率更加高了。
王朝网和海洋网的App还整合了第三方充电服务的扫码启动,用车全生命周期都在给用户便利。
之前有人质疑汽车智能化的价值何在,其实不必是多么贵的芯片、多么大的屏幕,像这样在细节中方便车主,就是最好的智能。
第五代DM技术+可实测反映出来的低油耗长续航+畅销设计风格的质感和功能提升,就是秦L和海豹06。
在聚集了最多用户,也是合资品牌销售最集中的“粮仓”,比亚迪用全车各方面都表现更好的产品,给这片许久没有变化的市场,放了把重塑格局的火。
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