不久前，比亚迪仰视 U8 正式上市，价格 109.8 万元，毫无疑问是一款真实以技能立身的我国豪车。

  还记得年头仰视 U8 初次露脸时，它共同的“原地掉头”技能就像同杂技一般有目共睹，不过之后有许多小伙伴发现，原地掉头并非仰视创始，在此之前，已经有不少别的的品牌的轿车也完成了相似的功用。

  车身旁边面采用了方正的造型，一条健康的腰线贯穿前后，B/C柱以及车窗装修条均采用了熏黑处理。车窗处还运用了隐私玻璃规划，调配后方的镀铬装修，显得更为高档。

  尾部相同采用了方正的造型，外挂式备胎十分显眼，逐渐提升了新车的野性。车窗两边规划了带有折线的灯带，与下方的尾灯组相照应，不只提升了科技感，也提升了辨识度。

  仰视U8经过搭载四个独立电机，来独立操控四个车轮，以此来完成原地掉头。其原理说穿了便是“扭矩转向”，只不过曾经是被迫的扭矩转向（常见于一些大马力前驱车），现在变成了自动可控的扭矩转向——经过施加在四个车轮上不同的扭矩（对应不同的转速和滚动方向），改动转向拉杆的平衡，以此来完成四个车轮不同的转角。

  原地掉头时，仅打破初始的静摩擦力而坚持车身的快速滚动相对简单。可是，想要让滚动的速度慢下来，转得更稳更可控，难度系数更高。

  由于一旦车辆开端原地旋转，就会遭到惯性的影响。惯性使得车辆倾向于坚持当时的旋转状况，即坚持必定的旋转速度。

  若要减缓旋转速度，就需要施加与惯性方向相反的制动力或调整驱动力，以对立惯性并使车辆减速。

  奔驰EQG：第一次在沙地测验，第2次在洒了水的铺装路面测验，旋转速度较快且有偏移。在附着力比较低的沙土路面上进行演示，即便在掉头时，某个轮胎的动力输出不行精准，最多也只会导致车轮打滑或空转，但在高附着路面上车轮难以打滑，十分有可能会失控引起风险。

  并且此人对比亚迪一窍不通，比亚迪和丰田都是在2019年请求的轮毂电机相关专利，比亚迪的轮毂电机车相同能九十度横向平移，咱们有爱好能自己看一下。最终期望咱们咱们都能独立思考，不要被无良自媒体带了节奏。