确实，大都人买车的时分，关于三大件中的变速箱分外垂青。试想在驾车出游中，平顺的变速箱能为驾驭质感加分不少。而换挡抑扬则让美美的心境便的磕磕绊绊。

  正因而，ＣＶＴ变速箱平顺的驾驭特性被大都顾客看好。不过在实际使用层面，ＣＶＴ尽管供给了满意的驾驭平顺性，但也造车了起步太柔，动力太柔软。那么怎么让ＣＶＴ变速箱也能在起步阶段也能供给凌厉的驾驭感触，在巡航中又满意平顺呢？

  一汽丰田奕泽IZOA的１０速ＣＶＴ变速箱依托先进的规划，很好的处理了这样的一个问题，统筹了凌厉加快感触和平顺动力输出。

  奕泽IZOA搭载了新一代10速双传动CVT变速箱，在起步阶段选用齿轮传动，又便利又有力，完美处理你上坡堵车的问题。而当你遇到下坡堵车时，奕泽IZOA的变速箱也会选用齿轮传动，使用发动机制动，合作EPB电子驻车制动体系，既安全又便利。

  假如堵在北京的长安街或许二环路上，那你就会不断重复起步、升档、刹车减速、泊车的动作。假如车子起步慢、换挡慢，那不只开起来抑扬难过，还经常会让你被他人加塞儿。奕泽IZOA的变速箱将钢带和传动轮进行了小型化，一起减小了钢带的视点，从而将变速箱的换挡速度提高了20%，让你脱节被加塞儿的烦恼，还能快人一步。

  比方行进在高速上，车辆油耗会变高、噪音会变大。这款变速箱获益于选用齿轮起步，使变速箱传动比规模变得更宽，钢带传动功率愈加高，能够模仿10个档位。这样在高速行进时，变速箱能够把发动机转速维持在较低的水平，下降油耗和噪音。

  再比方在高速超车、爬大坡、跑盘山路等时分，车辆需求有微弱的动力输出。这款变速箱在这时会选用齿轮传动方法，输出更微弱的动力，满意驾驭需求，提高驾驭趣味。并且，这款变速箱比传统变速箱分量下降了不少，使车头分量小了许多，车身的前后配重份额挨近50%，提高了车辆操控性。

  怎么样，奕泽IZOA的这款１０速ＣＶＴ变速箱是不是大有科技。齿轮传动＋钢带传动的结合必须得说是一大立异，既为整车供给了舒畅凌厉的起步加快，也让日常行进愈加平顺，让ＣＶＴ变速箱的诟病一去不复返。也正是根据这一点，奕泽IZOA成功的成为了年轻人的心头好。