驱动方式是指发动机的布置方式和驱动轮的数量、位置的形式。可分为:前置前驱、前置后驱、前置四驱、后置四驱、后置后驱、中置后驱、中置四驱。
前置前驱,是指发动机放置在车前部,并采用前轮驱动(Front engineFront wheel drive, 简称FF)。它的特点是头重尾轻,整车的六成以上重量集中在车身前段。由于车体是被前轮“拉着走”的,因此FF 的直线行驶稳定性非常好。前置前驱动力传递是发动机经差速器后用半轴直接驱动前轮,不需经传动轴,动力损耗较小,所以适合小型车。前置前驱车后排座椅减少了后驱车必有的传动轴凸包,后座的乘员再也用不着缩脚挤在狭窄的空间里,这一点可说是FF的最大优点。
前置前驱的缺点是头重尾轻的设计使得车辆在高速行驶时,踩下制动踏板的瞬间,车头容易下沉,车尾易扬起甚至悬空造成危险。另外,由于前部较重,且前车轮同时负责驱动和转向,因此方向盘较重,转弯半径较大,有可能会出现转向不足现象。因此,前置前驱不适合搭载动力较大的发动机,它并不是高性能汽车的最佳设计。
前置后驱,是指将发动机放置在车前部,并采用后轮驱动(Front engine Rear wheel drive, 简称FR)。前置后驱车在轴荷分配上比前驱车平均,能够达到50:50 的最佳比例,因此它拥有较佳的操控性能和行驶稳定性。理论上前置后驱车在转弯时的最大速度会更高,但是,由于汽车前轮直接受转向系统支配,已经改变了行驶方向,而后面的驱动轮仍有向前的惯性,所以有可能会出现转向过度现象。对于拥有高超驾驶技巧的人来说,这是一种操控乐趣,但也在某些特定的程度上制造了驾驶难度。
奔跑迅猛的动物都有个共同特点,就是它们的后腿都非常强健,因为在向前奔跑时,重心会后移。汽车在起步或加速时,整车重量会向后轮转移,如果后轮是驱动轮,无疑它的起步或加速性能会更好些。同时,前轮负担较轻,在紧急制动时,不致产生车头下沉、后轮悬空的现象。操控性、稳定性、动力性和制动性较好的这些优点,正是高性能汽车至今依然喜欢采用前置后驱设计的主要原因。
前置四驱,是指汽车发动机位于车辆前端并且是四轮驱动,优点是行驶稳定,在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。
后置四驱,指的是引擎后置(引擎位于后轴之后)且是四轮驱动的,目前,全球的量产车里,采用这样的形式布局的乘用车只有保时捷911系列的部分车型:Carrera 4/4S、Turbo/Turbo S。
后置后驱,是指将发动机放在后轴的后部,并采用后轮驱动(Rear engineRear wheel drive, 简称RR)。由于后置后驱车的重量大多集中于后方,又是后轮驱动,所以起步、加速性能在所有驱动形式中是最好的,因此超级跑车一般都采用后置后驱的方式。后置后驱的转弯性能比前置后驱及前置前驱更加敏锐,但由于后轴承受较大负荷,因此后轮的抓地力达到极限时,会有打滑甩尾现象,且不容易控制。后置后驱的另一特点是车头较轻,所以开始步入转弯时较容易造成转向过度现象。
中置后驱,是指发动机放在驾乘室与后轴之间,并采用后轮驱动(后中置后驱),或发动机放在前轴后面并用后轮驱动(前中置后驱),英文是Middleengine Rear wheel drive, 简称MR。现在MR 的设计已是高级跑车的主流驱动方式,它的最大特点是将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央,这是使MR 车获得最佳运动性能的最主要保证,因为MR 车的车体重量分布接近理想平衡。MR 兼具FF、FR 的优点,转向灵敏准确,制动时不可能会出现头沉尾翘的现象。
中置后驱有一个先天毛病,直线稳定性较差,为解决这一问,所有MR 汽车的后轮尺寸均较前轮大。第二个缺点是车厢太窄,一般只能有两个座位另外,由于驾乘人员离发动机太近,因此噪声较大。但是,追求汽车驾驶性能的人就不在乎这些不足。
中置四驱,即发动机中置、四轮驱动,与中置后驱一样,高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱,中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。
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