身边有位朋友,据说有一颗骑士之心,性格豪爽、极有勇气,常常在路边摊吃饭时诉说着自己介于真实与浮夸之间的骑士岁月,特别是翻来覆去讲述18分钟跑完成都二环的故事,好似成为了他成都骑士第一人名号的佐证。
直到那天,他在一次宿醉后抱着酒瓶,嘴里呢喃着真危险、吹牛、卖摩托、亏钱等词语,我会一直相信他那堪称传奇的骑士故事。
通过这些酒醉的词语,我串联起了一句话“不应该买了摩托就吹牛,自己技术并没那么好。但卖了又亏钱,继续骑又危险!”
朋友的故事也是许多摩托车新手常见的事情,被短视频或者朋友洗脑,热血上头进行冲动性购买,只为追求心中那颗骑士梦。买车后才发现了自己没有骑车时间、没有骑车经验、没有面对两轮的胆量......因此忍受着巨额亏损将车卖掉。
所以,我们决定推荐几款保值率高的摩托车,这些摩托在购买后卖出亏不到太多钱,乃至部分车型还能够加价卖出去,选择这些车型,不论是经常使用还是短期体验都较为划算。
铃木UY虽然是一辆入门级的踏板摩托,但它其实十分的保值,骑行2000公里后还可卖出9000元的价格,如果算上铃木UY没有购置税这一优势,相当于原价卖出。
选择铃木UY这样的踏板车其实也有好处,进可攻退可守!首先你能够确定是不是真的有胆量敢于骑行两轮摩托在机动车道行驶,其次入门选择踏板摩托更有助于掌握摩托车的安全驾驶经验,最后哪怕你对摩托车不感兴趣,踏板摩托车极易上手的优势,还能成为你家人的短途代步工具。
此外,铃木UY优点是极高的可靠性与低油耗,加上铃木的品牌效应,这三点是其拥有高保值率的原因,也能让它成为一辆代步出行的得力工具。
上市不久的本田CM300绝对是理财神器,目前二手车市场的售价已超越了40000元,相当于买来体验一段时间,卖出去后还能挣一笔钱。
本田CM300二手车保值率高的问题大多是提车等待周期太长,但是车迷对该车又有着浓厚的兴趣。这是因为CM300是国产的本田全球车型,其产品在全世界内都受到了好评,也是日本本土摩托车市场的销量冠军。
其次,CM300属于复古巡航的划分,该市场是近年来国内热度极速增长的一块市场,并不缺车迷与买家。然后本田CM300售价符合预期,并且有丰富的改装件,年轻人不仅购买成本低,还可满足年轻消费者的改装需求。
川崎Ninja400一直都是高保值的摩托车型,一位朋友去年以4.9万元入手了一辆4000公里的二手Ninja400,前几周以4.7万元卖了出去,如果是购买里程数较少的解除限速版本,其二手车价要比新车落地价贵1千元左右。
川崎Ninja400保值率高的原因主要在于,它是进口车型且引进国内数量较少,同时在国内极其受欢迎。川崎Ninja400是一辆优势十分明显的车型,百公里加速在5秒左右,解除限速后的时速能达到187公里,在同价位车型中的动力有明显优势。
同时Ninja400除了动力强劲外,它还极其适合新手驾驶,低速档位有劲,滑动离合让换挡变得轻松,灵巧的车身也不太容易摔车,所以许多新手也将它列为第一辆摩托。
自主品牌中,春风250SR与奔达金吉拉300都是热门车型,但是随着春风250SR提车周期缩短,金吉拉300的保值率相对来说要高一些,目前1000公里左右的二手车能卖2.4万元左右,相比2.5万元的落地价也仅亏了1千元。
奔达金吉拉300拥有高保值率的原因主要在于,它是这个价位不多的长得好看,还采用了皮带传动与V型双缸发动机的车型,有了这三大优势后,金吉拉300哪怕质量略有不足,也依然是巡航摩托中的爆款车型。
本田在摩托车界和它在汽车界的地位一样,保值率都是行业的龙头,CBR650F就是一款理财神车,里程4000公里的二手车还能够卖到12万元左右,对于一辆这个价位的跑车来说十分难得,其保值率远超杜卡迪等同价位车型。
本田CBR650保值率高的原因主要在于,它是最便宜的4缸大茂摩托车,其声浪能让你成为街道中的焦点,而且它并不像公升级跑车那样难以驾驭,但也能够给你提供源源不断的动力,让你体验到这个价位应有的加速表现。
▷公升级跑车:指1000cc排量以上的摩托车。1992年由CBR900RR引擎设计首次提出了公升级的概念。
此外它的设计也是极其运动,外观与那些超级跑车相比没啥差异,视觉看上去十分唬人。当然这个价位的本田摩托,前正置减震、后7段可调式的单筒避震,前单项双活塞卡钳,铝合金打造的后摇臂,操控性能也是没得挑。
今天我们推荐的几款摩托车,都是认知范围内高保值率车型,而它们除了保值率以外自身产品也极具优势。比如金吉拉300的外观与性价比、铃木UY的省油优势、本田CM300的外观与品控、本田CBR650的四缸发动机、川崎忍者400的加速性能,基本上可以涵盖不同的消费需求,所以购买它们不论是驾驶还是后期卖车都是好选择。
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