还记得《头文字D》里边拓海开着86，那精深的漂移技能大杀四方简直是深深的迷住了小编。

  可是小编也深知这种技能并不是谁都可以轻松驾御的，最少小编是不或许有这技能了。

  不过呢，跟着的不断攀升，轿车行进速度的逐渐的进步，轿车对转向体系的要求也渐渐变得苛刻。这不，现如今许多豪车都带有四轮转向（four wheel steering）功用。

  现在通常开的轿车都是前轮担任左右滚动，拐弯时方向盘经过转向机操控前轮滚动继而带着车身移动，假如后两个轮子也能左右滚动必定视点，那就成了四轮转向。

  1、四轮转向体系经过后轮与前轮的同相转向，能大大下降/消除车辆侧滑事端的发生几率，明显改进车辆高速行进的稳定性及安全性。

  2、缩小车辆低速转向时的转弯半径。在低速转向时，车辆因前后轮的反向转向可以缩小转弯半径达20%。使大型车辆具有好像小型车辆的操作及泊车敏捷性。

  3、进步了车辆的挂车才能。经过转向后轴对挂车的转向牵引，四轮转向体系极大地进步了转向操作随动性和正确性，改进了车辆挂车行进的操作性、稳定性及安全性。

  四轮转向的轿车最早在1907年就由戴姆勒公司规划出来了，这辆叫做Dernburg Wagen的货车重达3.6吨，所以要四轮转向技能来进步机动性。

  1937年，梅赛德斯奔驰推出其越野车宗族中的新一代产品——Gel ndewagen G5(W152)，不同于之前的G1、G4车型，G5选用了惯例的双车轴结构，并且车身尺度也因此而减小，更重要的是选用了四轮驱动以及四轮转向体系。

  直到1987年，四轮转向才真实进入千家万户。本田推出第三代Prelude，这是根据雅阁渠道的一款双门运动轿车，并选用了一套机械式四轮转向设备，方向盘经过长长的拉杆直接操控后桥的转向机。随后马自达三菱也开始运用这项技能。

  提到随动式转向，运用这项技能的车型信任咱们我们都见过，在最早进入中国市场的雪铁龙富康就选用了这项技能，并成为它的一大卖点，低价的本钱换来优异的功能，使雪铁龙旗下更多车型运用了这项技能，比方：C2、毕加索、塞纳、美丽206等等。

  这项技能没有本田Prelude那么杂乱的结构，仅仅是将后轮和悬架选用橡胶来衔接，在转弯时，在横向里的效果下，使橡胶发生弹性形变，然后改动后轮的束角。

  这种结构并不灵敏，所发生的后轮视点改动十分小，并且还要到达必定速度才起效果。

  在低于60km/h的速度行进过程中，这套自动转向体系可以让后轮向前轮相反的方向改变2.5度，这也使得转向愈加简便灵敏。

  当行进速度高于60km/h的时分，后轮则会与前轮的转向方向完全一致，合作动态阻尼操控(自适应悬挂)和动态防倾杆，在削减后排乘客晃动感的一起也大幅度的进步了高速行进中的安全性。