今日的主角阿尔法·罗密欧肯定算得上是一个百年轿车品牌。阿尔法·罗密欧诞生于1910年的意大利米兰。而就在建立的当年，阿尔法·罗密欧的第一款车型Alfa 24 HP诞生，那时便在Targa Florio敞开路途挑战赛中获得亚军，首秀便是冷艳。

  阿尔法·罗密欧在百年的进程中一直在和赛车打交道，从旗下第一款车型Alfa 24 HP开端，便在赛车范畴一路狂奔，屡次斩获世界级冠军奖杯，让众人为之痴迷。

  从第一辆赛车，到现在的Giulia轿车，用了110年的时刻，期间堆集了多项尖端的轿车经历，控制和动力都是阿尔法·罗密欧这个公司自豪的本钱。

  为了让多数人感触到速度与热情带来的快感，阿尔法·罗密欧将赛道堆集的丰厚经历用于立异技能的研制，并成功移植到量产车之中，Giulia便是最好的比如，她不只具有共同的意大利规划风格，还承继了杰出的功能体现，朴实的驾控便是这款车最大的亮点。

  关于Giulia而言，情怀是非必须的，首要它有着极为超卓的外观和绝佳的控制，动力方面更是同等级抢先的水准。280匹马力、采埃孚的8AT、四叶草版别的悬架、碳纤维传动轴、后桥限滑差速器，我就想说还有谁？

  说到车辆的驾控就少不了悬挂方面的论题，由于轿车的悬挂是衔接车轮与车身的组织，它就像四肢关节，传递效果在车轮和车架之间的力，而且还可以缓冲路面传给车身的冲击力，以确保轿车能平顺地行进。

  Giulia的前悬架选用的双叉臂式悬架，这在许多高端欧系车上很常见，不过两者仍是有必定的间隔的，Giulia的前悬架虽为双叉臂结构，可是增加了自己独有的专利——Alfa link带半虚拟转向轴的双叉臂技能，它能改进侧向抓地力，完成快速的精准转向控制。

  阿尔法罗密欧Giulia前悬架为带半虚拟转向轴的双叉臂型悬架，前轮简直彻底垂直于地上，可以有实践效果的削减转向缺乏，改进侧向抓地力，并选用了很多铝制部件，大幅度减轻车重。50:50的车身配重比，加上碳纤维原料的传动轴，使得Giulia有着极佳的控制。

  值得一提的是Giulia前悬架的转向节、导向杆都选用了铝合金原料，极大地降低了簧下质量，带来不错的悬架呼应性，而且选用两个橡胶衬套与副车架相衔接。

  Giulia的这套悬挂体系是由意大利马瑞利集团供给，此公司也是菲亚特轿车集团成员之一，从Giulia悬挂杆件运用的原料来看，轻量化是仍是阿尔法·罗密欧的必修课。为了让我们顾客能体会到朴实的驾驭趣味，Giulia整个底盘也散布了不少铝合金部件，将减重进行到底。

  后悬架为多连杆式，自适应体系会依据“DNA”不同的驾驭形式切换呼应体现，完成更优异的控制。

  发卡弯、S弯，这些都是能让Giulia大显神通的绝佳场所，阿尔法·罗密欧的这项独家技能确保了车辆过弯的稳定性，即便是接连变线，也能确保足够的侧向支撑、车体的稳定性与循迹性，让车身动态尽在把握。

  全球功能最强悍的刹车体系，Giulia装备了IBS轻量化全体式刹车体系，这一套阿尔法罗密欧独有的刹车体系能快速提高刹车速度，而实践刹车感触还比传统刹车更好更直接，一般版别的刹车间隔在38米内，而高功能的版别刹车搭配上碳陶瓷的涉车盘，测验成果更是缺乏32米，可以说是业界最强水平，比一众超跑的强力刹车体系都要更给力。

  悬架杰出的支撑和转向的精准是控制最好的体现，Giulia这两点做得很到位，既在赛道驾驭时有准确的控制体现，又确保了日常舒适驾乘的需求。

  全体来看，Giulia的底盘是朴实的运动取向，前双叉臂、后多连杆悬架，并采纳前置后驱的驱动方法，这和另一位运动取向的车型，宝马三系相同，不过有着超跑布景的阿尔法·罗密欧明显更胜一筹，在同级车型中是名副其实的控制之王。

  一脚油门下去，280马力带来5.2秒的百公里加快加上发动机任意的轰鸣声，肯定让人瞬间肾上腺素激增，精准的转向，厚实的底盘谁能不爱。开着Giulia在赛道狂奔着，此时我便是这条街的焦点，速度与热情带来的快感公然让人如痴如醉。

  速度是人类亘古不变的寻求，阿尔法·罗密欧将这股热情注入品牌魂灵，而Giulia则完美的承继了宗族的赛道基因，将这份速度与热情从赛场带到了公路上，让家用车也能具有汹涌的驾驭体会。

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