轿车传动轴的作业原理是把发动机发生的动力经过变速器传递出来，再由传动轴传输至车轮，然后驱动车辆行进。

  传动轴一般由轴管、弹性套和万向节组成。轴管通常用薄钢板卷焊而成，也有直接选用无缝钢管的，首要起到衔接和支撑的效果。

  弹性套能主动调理变速器与驱动桥之间间隔的改动。万向节是核心部件，确保变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的改动，并完成两轴的等角速传动。

  传动轴依照应用领域可分为前驱车驱动轴和后驱车驱动轴。前驱车驱动轴短而粗大健壮，担任将动力传至前轮；后驱车驱动轴细长，大体上分为两节，中心有万向节，以习惯车辆运转时的转向和悬架移动。

  在四驱车中，轮子与车体笔直时，驱动轴能跟着轮子的轴线滚动，万向节夹角挨近 0，而轮子转角改动时，驱动轴端部的转角也会改动。

  传动轴运用万向关节完成各种视点的滚动，比方转弯时，万向关节答应轴承自在旋转，使轿车坚持流通运转。

  为确保传动轴正常作业，需守时进行检测和保养，包含查看联合处有无松动或磨损、有无裂纹等机械损坏，还要定时光滑，去除轴承外部尘垢后运用高温滑白腊或相似光滑油，以减小滚动时的摩擦力，下降磨损。

  轿车制造商也在一直在改善传动轴规划，如选用重配重以减小轰动、防止轴变形引起的不平衡，来提高车辆行进稳定性和驾驭舒适性。