蔚来ET9之所以定价能达到80万（目前预售阶段），除了大型车的定位，足够出色的动力组合，更多的是这款车型集成了蔚来品牌多年深耕之后的技术总结，很多全新的技术沉淀都在这款车型上面得到初次使用，而“线控转向技术”就是这里面之一。

  线控转向技术的工作原理：首先传感器会检测到驾驶员的转向数据，然后将其转换为数字信号并通过数据总线传递给车上的 ECU，这样一个时间段转向控制管理系统会获得反馈的命令，从而转向控制管理系统也会从转向操纵机构获得驾驶员的转向指令，并从转向系统获得车轮实际行驶情况，从而指挥整个转向系统的运动。

  简而言之，线控转向技术是以电信号传递与控制，替代了汽车方向盘与转向轮之间的机械连接，不再有传统意义上的转向柱。

  线控转向技术的相对优势：1，精准度更高，由于线控转向技术是以电信号传递与控制的，那么它就摆脱了机械固件的限制，因此，尤其是很多车型开到一定年限之后，会发现转向不如新车刚过磨合期的时候，是由于机械固件自然老化的结果，而线控转向技术的使用可以大幅度减少这种故障率的发生。

  2，可变转向比，蔚来ET9的线控转向技术实现了真正意义上的可变转向比。在低速泊车或复杂路况下，转向比低至 6:1。其意义就是精准、省力，你能够理解为这款车型拥有更出色的转弯半径，但不仅限于能一把过更小的弯，其核心意义在于更精准。可以看成是转向辅助（转向不足、转向过度）的升级版。

  3，机械解耦与调节范围增大，由该技术的工作原理得知，汽车实现了方向盘与转向机之间的机械解耦。正常我们转向的时候，手握方向盘，可以感知到路感带来的反馈，这时候驾驶员对于转向的判断不一定能够非常准确。通过线控转向可以完全解脱方向盘，与常规自动泊车不同的是，线控技术下，方向盘是不动的，便于驾驶员对其他驾驶功能的操作。

  1，驾驶操控相对来说更加简单，提高行车便利性；2，改善路感，提高了舒适度又能过滤无效的路感信息。3，总中之总就是提高了行车的安全性，取消了转向柱，可以避免车辆发生重大事故时转向柱对于驾驶员的二次伤害；4，为自动驾驶的升级提供了基础技术，可是自动驾驶的智能化程度更高。

  总结：蔚来ET9作为国内首次搭载线控转向技术的量产车型，凭此项技术就能够在中国汽车发展史上独开一页，接下来会有专门为“线控转向技术”制定的技术标准，这项技术会成为L3以及更高级别的自动驾驶系统的一个基石。我们也能够预示到，今后的汽车一些传统的零部件将会被电子元件所替代，使得车身结构更简单。

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