以比亚迪出租车为例，其功能不错，动力微弱，外观时髦，功能好价格低，小毛病少。上坡时只需油门操控妥当，能防止溜车。自动挡上坡起步操作妥当，也没问题。定速巡航功能在高速能减轻驾驭担负，下降油耗和疲惫驾驭危险。安全装备齐全，像 Bosch 电控体系、DiLink 智能网联体系、胎压监测、倒车雷达/印象等。动力方面，搭载上限功率 136 马力、峰值扭矩 180 牛·米的电动机，配 53.1kWh 刀片电池组，续航路程达 450 公里。

  但冬天续航会下降，充满电最多跑 200 公里。刹车方面，高速行驶时一脚刹车不能当即制动，这与国产车较轻、轮胎窄等有关。

  不过，像吉林四平、内蒙古呼和浩特等地的新能源出租车呈现了换电难、换电站故障率高的状况。但四平市已采纳必定的办法，第三个换电站投入运营，换电站和出租车的匹配份额改进，排队车辆削减，换电时刻缩短。政府也在强化与建造运营及供货方的交流和谐，进行第四个换电站的选址规划。

  总归，新能源出租车故障率不能混为一谈。比亚迪出租车故障率在可接受范围内，而部分地区的配套设备问题也在逐渐改进。