盘式制动器是常见的一种，由液压操控，首要零部件包含制动盘、分泵、制动钳、油管等。其散热快、重量轻、结构简略、调整便利，高负载时耐高温功能超卓，制动作用安稳，不惧泥水影响。通风盘式在散热方面更具优势。

  鼓式制动器是轿车制动器的前期方法，结构导致其制动中散热和排水欠安，易使制动功率下降，在轿车范畴慢慢地削减，但因成本低仍用于一些经济型轿车。

  按用处分，有中止式和调速式。按结构分，有外抱块式、内张蹄式、带式和盘式液压制动器。按操作方法分，有人力、液压、气压和电磁力制动器。按作业状况分，有常开式和常闭式。按制动能量传输方法分，有机械式、液压式、电压式和电磁式等。

  磁粉制动器能调理扭力、刹车中止，常用于放卷端。电磁制动器高频工作、定位和寸动体现好，耐磨经用，适用于高速启停的机器。

  轿车常用的制动器有盘式、鼓式和陶瓷制动器。大都客车选用盘式，因其散热好、反响快、排水好、制动力均匀。鼓式制动器结构相对比较简略但散热差，长时间制动热衰减显着。陶瓷刹车耐热强、制动速度快且间隔短，不过价格昂贵，多用于高功能跑车。

  按驱动部件分，有机械、气压、液压、电动和人力制动器。常用制动器分冲突式和非冲突式，冲突式又分多种，如外抱块式、内胀蹄式、带式和盘式等。非冲突式有磁粉、磁涡流和水涡流式等。

  带式制动器结构相对比较简略，包角大，制动力矩大，但制动轮轴受力大，制动带有必定的问题，散热差，适用于大型机器。块式制动器结构相对比较简略牢靠，瓦块退距均匀，调整便利，直型制动臂制动力矩与制动轴转向无关，制动轴不受弯曲应力，不过包角和制动力矩小，制作杂乱，杠杆体系杂乱，外观尺度较大。