在朋友运营的一家轿车修理店里，一辆历经风霜的2010款丰田凯美瑞招引了咱们的留意。这辆车被慢慢升起，四轮离地，前后轮胎已被卸下，似乎在诉说着行将进行的一场深度修理。

  据朋友泄漏，这辆凯美瑞虽然已陪同车主14载，行进路程近20万公里，但底盘问题却初次浮出水面。车主在目击底盘现状后，不由发出了一声无法的叹气。修理清单冗长，费用预算超越1500元，关于一辆老车而言，这笔开支着实不菲。

  车辆被升起后，底盘的危险逐个闪现。大多散布在在前部，而后部则相对无缺，仅需替换已磨损至极限的刹车片。这一发现让车主意识到，日常的惯例保养虽不行少，但底盘的详尽查看相同重要。

  仔细观察底盘中部，咱们得知这儿简直未受锈蚀侵扰，四根管道有条有理，唯有手刹拉线在排气管邻近略显突兀。但是，真实的应战在于底盘前部，发动机下部虽无漏油，但渗油现象却不容忽视。经朋友确诊，问题或许出在发动机的曲轴后油封，但由于修理难度高且渗油量不大，暂时决议拖延处理。

  转向体系成为此次修理的要点。方向机内部异响，转向内拉杆球头和外拉杆球头均因防尘套破损而松动，需悉数替换。半轴外球笼的球笼套也破损漏油，若不准时换，将严重影响转向功能。这些部件的损坏，无疑为修理费用增添了不少担负。

  修理费用清单上，每一项都记录得清清楚楚：后刹车片260元，转向拉杆球头200元，方向机拆装及修理600元，助力油160元，外球笼防尘套替换300元，再加上四轮定位80元左右。虽然朋友给予了恰当的优惠，但总费用仍挨近1500元。这次修理，可谓这辆凯美瑞自购车以来最贵重的一次保养，但与同级群众车型比较，车主表明尚能承受。

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